5月乘用车市场销量分析：零售量同比下滑 自主品牌优势显著

6月12日，乘联会公布了2024年5月汽车市场销量数据。今年5月，国内狭义乘用车市场零售销量达171万辆，相比去年同期下滑1.9%、环比增长11.4%。而今年前5月，累计新车销量为807.3万辆，同比实现5.7%的增长。

根据销量数据来看，今年5月汽车市场销量下滑的主要原因还是受价格战因素的影响。首先，与往年不同的是，2024年车企降价时间较早，从1月开年持续至今，造成了消费者持币观望情绪严重。另外，又逢五一黄金假期，相对削弱了用户的购买力。但4月，随着各地政策执行细则的出台，5月新车零售销量相比4月有所回暖，消费者购买力有望在6月得到释放。

车型方面，今年5月国内轿车销量达78.7万辆，同比下滑7.7%；MPV产品零售销量7.8万辆，同比下滑18.3%；而SUV和新能源车，在5月零售量分别达到了84.5万辆和80.4万辆，同比实现6.3%和38.6%的增长。结合前5月销量数据来看，SUV和新能源产品依旧是市场消费主力，且未来新能源SUV产品有望成为主销车型。

另外关于品牌阵营，2024年5月自主品牌新车零售辆为98万辆，同比、环比双增长，且单月市场份额占57.6%，相比去年同期增长7.3个百分点。主流合资品牌方面，下滑趋势持续，单月新车零售量仅为49万辆，下滑21%。其中，主流德系合资品牌零售份额18.6%、日系合资品牌零售份额14.8%、美系合资品牌零售份额低至6.7%。造成该现象，与对应的购车政策、中国品牌大力发展新能源车有关。最后豪华品牌方面，5月单月销量24万辆，同比下滑3%，占市场份额14%。

热销产品部分，5月乘用车批发销量超过2万辆的车型共有15个，其中比亚迪宋单月批发销量超过了8.2万辆。另外，比亚迪秦、特斯拉Model Y批发销量分别超过了5.2万辆和4.5万辆。轩逸、朗逸、帕萨特传统合资燃油热门车型，单月销量也均超过了2万辆。

新能源车方面，5月新能源BEV类的纯电动车零售销量接近50万辆，增长幅度超过27%。PHEV类的混动产品，5月单月销量超过了30万辆，同比大幅度增长61.1%。

企业方面，比亚迪汽车以绝对的优势持续霸占单月销量冠军宝座，超22万辆的新车零售销量相比去年大幅度增长21.5%，在市场中占15.7%的份额。

而在排名前十的企业中，中国品牌占比4成，表明随着新能源、SUV产品的热销，中国品牌汽车的产品力正在逐年攀升，不断抢占合资品牌市场，大家所熟知的部分韩系品牌已被挤出队列。

另外根据乘联会数据，5月万辆以上销量的乘用车厂商共32家（4月32家，去年同期30家），占整体市场份额95.4%，其中同比增速超100%的有2家，同比增速超10%的有10家，同比负增长的17家。

今年前5月，比亚迪汽车零售销量超过了110万辆，市场份额占比13.7%。另外，如一汽-大众、上汽大众、广汽丰田、东风日产等老牌合资企业，在市场中推出的经典车型依旧能吸引众多用户。但可以明显感觉到，热门合资品牌车企的市场竞争力正在逐步下滑，且市场份额也正在逐步被中国品牌车企瓜分。

新能源榜单：受市场需求扩大影响，5月乘用车市场累计产量达88.1万辆，同比增长31.0%，环比增长9.9%。销量方面，比亚迪5月单月销量依旧霸榜，其2024年推出的驱逐舰05、秦PLUS荣耀版、秦L、海豹06 DM-i等车型持续在售价上给市场施压，同时也为用户谋得了购车福利。

不过要提到的是，除吉利、长安、五菱、赛力斯、长城等品牌新能源车上榜外，蔚来、小鹏未出现在5月销量排行榜中。

前5月新能源车销量数据，依旧是比亚迪汽车位居榜首。紧随其后的，吉利汽车上榜。从企业公布的销量情况，吉利银河系列5月单月销量为14193辆，环比增长约12%。另外，领克EM-P家族、极氪汽车等也都有着不错的表现。

展望6月销量，各地方和车企正在全力冲刺半年度销量目标，伴随着新车型交付量的逐步提升和企业生产制造体系的升级，产能得到快速释放。另外，2024年度高考结束，有望进一步刺激旅游业，自驾游的人数增加，对汽车销量也会产生积极影响。除此之外，受各地政策的影响，各企业有望在2024年上半年交出一份满意的答卷。